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| 名言 | お名前 | コーナー＆ページ |
| ２０１０年２月号 (vol 189 ) | ||
| インストラクターの営業トーク「空飛ぶ道具の中では一番安い」に嘘はないにしても、 材質（主に布とヒモ！？）だけ考えると、かなり高い。 |
片岡義夫 校長 |
初心者のための パラグライダー 基礎講座 １ プレ |
| そもそも、布にヒモがついているだけのモノで空を飛んでやろうなんてヤツは、変わった 人が多い。個性的というか、マニアックというか、濃いというか・・・。 映画「ライズアップ」に出てくるようなさわやか青年なんていないし、紳士淑女もほとんど 見ない。 パラワールドの某ページで「良い先輩や仲間に恵まれて・・・」「いつも和気あいあい・・・」 などと書いてあるのは、変人同士が偶然気が合ったか、それぞれが多少我慢して合わせ いるからどろう。実際、元いたクラブの人間関係がいやになって、単独行動をするパイロ ットは少なくない。 そしてその変なおじさんの頂点に立つのが、インストラクターだ。目に見えない上昇気流 を見つけて、雲低まで導いてくれたり、「もうすぐ強風が来るから降りた方がいいよ」と未 来を予見し､命まで救ってくれるインストラクターを、初心者は崇拝してしまう。 純粋に飛ぶことが好きなだけの世間知らずの彼らはいい気になり、パラ道と共にわがま ま、自分勝手、独りよがり、女遊びを極めてしまう。まあ、医者にせよ政治家にせよ、 「先生」と呼ばれる輩の相手は大変なのである。 ２０数年のうちに機材の安全性や安全のための技術や知識レベルは上がったのに、 |
片岡義夫 校長 |
初心者のための パラグライダー 基礎講座 １ プレ ５７Ｐ |
| サーマルソアリングは一種の心の状態でもある。 決して同じサーマルは存在しない。目に見えない謎を解きながら最速の上昇を獲得する 心の旅でもある。 だからサーマルソアリングはこんなに楽しいのだ。 |
ブルース ゴールドスミス |
ブルース ゴールドスミスの フライトテクニック講座 vol
35 |
| 地球は人間を必要としない、人間は地球を必要としている。 自然の中で生かされていることを感謝し。いつも謙虚に。 |
塩坂邦夫 さん |
目差せ全国制覇！ つなげ！ フライヤーの輪 ５順目 ９５Ｐ |
| ２０１０年４月号 (vol 190 ) | ||
| 確かにパラグライダーを楽しむために、経験の蓄積は欠かせない。しかしフライトの喜び を技術や数字に求めたら、短期的に夢中になれたとしても、そのテンションを長い間持ち 続けることは難しい。 全員が同じ方向を向くことを無意識のうちに強制していたのが、今までの日本のパラグ ライダーではないだろうか。 その水に合わないパイロットは、徐々に疎遠になっていく。２０数年も経っているにも関 わらず、パラグライダー愛好者が蓄積されない一番の原因ではないだろうか。 パラグライダーの進化は高性能化の歴史でもあった。より高く、より遠く、より早くに・・・。 |
小貝哲夫 隊長 |
おいでよ！ トレック＆フライ の世界へ ３６Ｐ |
| 私は、まだこれからの素晴らしいフライトのために、自分の健康、ましてや命を犠牲にす る準備はない。 これまで多くの墜落事故の話を聞くたびに、私は気持ちを引き締めてきた。自分が、楽 しく喜びにあふれたフライトと、命をも失う危険のある趣味という２つに挟まれた、細い稜 線の上にいるということを意識してきたはずだ。 それなのに私は心のどこかで、また誰もが、事故はいつも「他人」に起こるものと考えて いる。 私は外科医として、事故のトラウマがＰＴＳＤを引き起こすことを経験的に知っていた。 しかし、それらが自分の身にふりかかってきたとき、経験はまったく役に立たなかった。 パラグライダーを諦めることも考えなくてはいけなかった。 |
クラウス イルシック |
トラウマの克服 ５１Ｐ |
| テストパイロットを目差す私は、命を守るための教訓を授かりました。最後の手段のレス キューパラシュートはひとたびオートローテーションとなり遠心力がかかると、投げられな いこともあるということです。投下できても開かない場合もあります。つまり「パラシュート は遠心力がかかる前に投下しないと役に立たない」のです。 命を守る秘訣は、遠心力（その他の重力）が強くかかる前にレスキューパラシュートを投 げてしまうことです。 モナコに集結したＥＤＥＬ契約パイロット達のテストチームは、何の結果も出すこともでき テストパイロットになるためには日々変化する風の中で飛び、グライダーから何かを感じ |
扇澤 郁 さん |
Ogi’s Eye 第２回 ５４Ｐ |
| ２０１０年６月号 (vol 19１) | ||
| １５２名の選手が、同じ目的で飛行していても行方が分からなくなってしまうのがクロスカ ントリー飛行なのです。 キャリアのある選手でも、高揚した精神状態(大会、記録狙い）では風の乱れた空域に 迷い込んでしまうことが避けられないのがクロスカントリー飛行なのかもしれません。 しかし、何か対策を考えないと、夢のクロスカントリー飛行＝冒険となってしまうのではな いでしょうか？ 単独でパラグライダーを行うと、簡単に行方不明になってしまうのはもうお分かりだと思い グループソアリングは難易度の高い飛行技術です。しかし、グループソアリングを極める 日本の春はクロスカントリーの季節と思われがちです。しかし、大空高く舞い上がれば上 |
扇澤 郁 さん |
Ogi’s Eye 第３回 ５４Ｐ |
| 先頭グループでスピード・フライできるならば、既にかなり上達したと言える。 コンペキャリアでも難しい局面で、多くのパイロットがこのレベルから脱して上へ行くことが できない。つまり、先頭グループに離れずに飛行するだけで、そこから自分自身で判断し リスクを冒しながらレースするレベルと脱却できないのだ。 しかしこれでは、そこそこの成績を残すことはできても、レースに勝てる見込みはまずな い。そして、自分より優れた選手たちの後を金魚のフンのように付いて飛び、自分では 先頭グループの成功に何ら貢献ぜず、彼らの判断や決定にただ乗りするような真似行為 は、コンペでは大抵軽蔑の的になる。 やがて、遅かれ早かれ、それにより獲得した知識と自信を自分で使って、先頭グループ が有利にレース運びできるように貢献すべき時が来る。そして今度は、あなたが真似をさ れるようになるのだ。 |
ブルース ゴールドスミス |
ブルース ゴールドスミスの フライトテクニック講座 vol
37 |
| 自由に動くことに制限があるとしても、一つのサーマルで多くの優れたパイロットと一緒に いれば、グループが上昇を逃すことは考えられない。レースに勝つＯＲＭがいつでも出せ る準備ができていないのなら、グループに粘り強くついて行くことには価値がある。 グループのレベルはそれを構成する選手のレベルと同じだ。コンペでの先頭グループ は、上昇もトランジットも他のグループよりずっと速い。先頭グループの中の選手達も他 のグループよりずっと冒険的で、より多く探査するために、一番素早く最強のリフトを探す ことができる。 反対にスピードの遅いグループは「グループ・ドラッグ（グループで飛行することで減速す ること）」と呼ばれるネガティブ影響に悩まされることがあｒ。このグループのパイロットは、 スキルも経験も劣るため決断力がなく、弱いリフトにいつまでも居据わり続け、トップアウ トしても素早くサーマルを離れることができない。一旦ここに入ると、抜け出すことは非常 に難しい。 |
ブルース ゴールドスミス |
ブルース ゴールドスミスの フライトテクニック講座 vol
37 |
| 利害関係抜きの、老若男女、同一の趣味を話し合える関係というのは、なんとも言えず 良いですね。 |
渡辺文隆 さん |
全国名物パイロット 列伝 おやじ万歳！ |
| ２０１０年８月号 (vol 192) | ||
| もし、ひとつのメーカーだけが支配的になり、似たような解決策を適用する以外に、 同等の競争力を持つための他の解決策がないとすれば、僕らもまたリジッド化をするかも しれない。望まないことは、スタート時点から追加の制約要素を持ち込もうとしたり、 パラのシンプルさを失くしたり、パラを万人のものではなく、一部のエリート主義のものに しようとする人たちの仲間にならないことだ。なぜなら、このようなことがハングを殺したこ とを僕たちはよく知っているからだ＞ |
ヴァレリー チャプス |
ヨーロッパ選手権で 徹底チェック！ リジッド×２列× 最新コンペ機 ２１Ｐ |
| 長続きするモチベーションは、単純に風を読むことが面白いからでしょう。 風が読み切れてしまえば、このスポーツは面白くないものとなってしまいます。 １００％読みきれない自然の摂理があるからこそ、ドラマがあり、面白いスポーツと なり得ます。 |
扇澤 郁 さん |
Ogi’s Eye 第４回 世界最強の パイロットを決める 大会、 ワールドカップに 出続ける異議とは ５５Ｐ |
| ２０１０年１０月号 (vol 193) | ||
| 誤解を恐れずに言うならば、実はグライダーがミスや操作の遅れを許容してして飛ばせて くれている状態であるのに、自分のテクニックで飛んでいると錯覚しているのだ。 そうして時に技量の限界を超えたり、不適切な対応をしてしまうと、それまでマイルドであ ったはずのグライダーは、途端に手をつけられない代物に変身してしまう。 特にハイパフォーマンスモデルではその傾向が顕著に表れる。そうなったとき、たとえば ベテランパイロットであればこれまでに不安定なグライダーに対応するために培われてき た反応や操作で、何とか切り抜けられるかもしれない。それが、安定性と許容度の高い グライダーに守られてステップアップしてきたグライダーにとっては、まったく未知の領域と なってしまう。もちろん、いくら数々の修羅場を越えてきた自負を持つベテランといえども、 いつしか今のグライダーの許容範囲に慣れているとしたら、同じ話。 ハイパフォーマンスに見合った経験と技量､正しい使い方の知識が今まで以上に重要に なっている。 そもそも、むやみにハイパフォーマンスクラスにステップアップすることに意味はあるの か。ひと昔前に幅を利かせていた、「高性能機に乗っているほど上手い」という風潮はか なり薄れてきてはいるが・・・・・・。 |
最新フライトの 基礎知識２０１０ ２５Ｐ |
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| アキュラシーに夢中になったことで、忘れてしまったことを思い出すことが多い。 スタンディングポジションだったり、片足で駆け抜けるランディングであったり、横着してや らなくなったことばかり。 みんなもある時期にアキュラシーをやってみたら良い。かならずきづきがあるはず。 |
菊田高司 さん |
今日から始める アキュラシー競技 ３９Ｐ |
| 今、クロカンの大会にに夢中になっているパイロットも、たかがターゲットと思わないで、 一度アキュラシー競技に出場してほしい。 まったく違う魅力にあふれている。始めたばかりの人には、誰でもできる競技だから、友 だちになってワイワイ盛り上げていこう！ 自分がゼロを踏めば絶対に負けない。周囲は関係ない。その緊張感がたまらない。 |
菅野剛広 さん |
今日から始める アキュラシー競技 ３９Ｐ |
| クロカンの大会は競い合っているので、常に周囲に敵がいる。でのアキュラシーは違う。 秘密のことは教えないけど、誰でもウェルカムだよ。 |
文字英彰 さん |
今日から始める アキュラシー競技 ３９Ｐ |
| アキュラシーは性別や年齢、体格などのハンデが何もない。非力な女性でも、自分が頑 張れば男性パイロットの中に入っていけるし、優勝だって夢じゃない。 完璧に平等な競技だと思う。 |
菊田久美 さん |
今日から始める アキュラシー競技 ３９Ｐ |
| 最近は、スランプを感じたら基礎練習を積むように心がけています。また、グライダーが 変わった時なども基礎練習を充分に積むようにしています。 ただし、基礎練習向きコンディションは早朝に限られます。パラグライダーが上手くなり たいときは、早起きすることが大切です。パラグライダーでも早起きは三文の得と言える でしょう。 昨今のパラグライダーは上手くできていてブレークコードを引けばそれなりに旋回してくれ |
扇澤 郁 さん |
Ogi’s Eye 第５回 条件が変わると 飛べないのは 限定パイロット スランプを感じたら 早朝練習を！ ５４Ｐ |
| 「これほど天気に左右される遊びは他にはない」と言われる程、パラやハングの世界では 天気の変化に敏感にそして柔軟な対応を迫られます。が、それと同時に自然の流れを肌 で感じて、自然の大きさに感動したり、一緒に流れている充実感を味わったり、他では体 験できないようなことに出会うことができます。それが何より、おもしろいのですよね。 飛び始めた頃に教わった「見てればわかるよ」という言葉が、今少しわかるような気がし |
西野力也 さん |
天気の読み方、 空の飛び方 第5回 空を眺めて風を呼ん でイメージする ６０Ｐ |
| せっかく動力を持たずに、不便に飛んでいるのですから、とことん不便で行きたいな〜 空を眺めて風を読んでイメージする。そして飛び出て行って自分の読みが当たっていたり |
西野力也 さん |
天気の読み方、 空の飛び方 第5回 空を眺めて風を呼ん でイメージする ６１Ｐ |
| 「大自然の中で自分は塵に等しい」ということをパラグライダーに学び、そして飛ぶ程に深 く実感している。 |
高見政雄 さん |
おやじ万歳！ ８５Ｐ |
| ２０１０年１２月号 (vol 194) | ||
| 逆境は私の大好物。これが強いモチベーションとタフな精神の源となって、私を導いて くれるはず。 |
福岡聖子 さん |
クロカンコンペに 復活した アレックス・ フォッファーの理由と 女子優勝と断然 強くなった福岡聖子 の秘密は？ ９Ｐ |
突撃！パラグライダー探検隊 隊員名簿はここをクリック
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